2009年天津国际船舶工业展览会

目前，世界造船产业正加速向中国转移，中国造船业的前景相当看好。特别是国家“十一五”规划纲要明确提出要壮大船舶工业实力，更为船舶工业发展带来了新的机遇。 中国现在正对造船工业进行大规模投资，计划到2015年造船总量占世界的35％，跃升为全球最大造船国。 随着中国经济快速增长及对外贸易的高速增长， 由此带动了中国海运货物运量的急剧上升，并带动全球海运量持续增长。 仅过去三年时间里，中国海运量增量占全球干散货海运量增量90%以上。中国港口货物吞吐量和集装箱吞吐量已连续三年稳居世界第一位。 天津船舶工业及天津港现状：天津港作为中国北方的第一大人工港和综合性港口，也是中国规划建设的北方国际航运中心和国际物流中心的核心载体，船舶业一直占据天津港口业举足轻重的地位， 30万吨减载油轮于07年9月停靠在天津港南疆一号泊位，这标志着天津港初步具备接卸30万吨船舶的能力。07年天津港全年货物吞吐量突破了历史记录的3亿吨大关。而天津的造船工业也随着改革的不断深入，尤其是中国加入WTO以后，国际间的贸易往来不断加强，所以国际航运市场也就持续地升温，这样对船舶的需求量大增，而天津，做为一个国际化港口的大都市，天津的船舶制造业也日渐形成新的面貌，特别是经过120多年的建设和发展，已经具有了一定的规模，天津成为中国修造船工业的主要基地之一。主要的厂家有天津市船厂，天津新港船厂，天津新河船厂等等，他们以雄厚的技术力量和极强的生产能力，发挥自身优势，屡屡创造出优良的业绩，占有一定的国内外船舶修造市场。按照“十一五”规划的要求，天津将把临港工业区建设成为华北地区规模最大的国际一流造修船基地，在满足天津港发展需求的同时还将着眼于国际船舶市场，并带动天津船舶配套产业的整体升级换代，对天津和周边地区具有强大的产业带动力和集聚效益。此外，渤海油田将成为我国第二大油田，必然要对采油平台、油船及FPSO采油装置等海洋工程进行制造、改造和修理。随着天津旅游业的发展，各类游船也需要制造和修理，这些都需要较大规模的船厂为其配套和服务。一批船舶制造企业在滨海新区聚集起来，生产能力的提高将直接促进滨海新区的国际航运中心建设。